三孩政策放开 MPV或迎风口
当前,中国汽车市场相对饱和。随着三孩政策的放开,车市将呈现哪些变化?
2021-06-02 08:18:26
来源:和讯网  
作者:第一财经日报

       当前,中国汽车市场相对饱和。随着三孩政策的放开,车市将呈现哪些变化?

   “中国车市是以中年消费群体为主的车市,并逐步走向老年消费为主的市场,因此国家出台三孩政策会使车市需求更多元化,是很好的事情。”乘联会秘书长崔东树表示。

   2015年,中国全面放开二孩政策。彼时,业内认为,二孩政策的放开将促进中大型SUV和MPV市场的增长。尽管从整体市场份额来看,上述细分市场整体未迎来大幅度增长。但乘联会数据显示,二孩及多孩地区的7座车的销量结构比例高一些。“7座车的需求在西部地区和华北区、华南区相对较强,而华南表现得不算突出,二孩对7座的促进还是稍有体现。”崔东树说。

   不过,MPV市场近年来仍然较为疲软。根据中国汽车工业协会的统计,MPV市场份额由2010年的4.0%提升至10%以上,2014年其销量占比首次达到10%。而自2017年开始,MPV市场份额开始下滑,目前已经连续下滑四年。在刚刚过去的2020年,MPV市场份额占比不足6%。

   中国MPV市场始于2000年初,1999年别克GL8率先进入中国,带来了高端商务接待用车。而此前多年,MPV市场份额的增长主要来源于两个方面,一是轿车和SUV的竞争已处于一片红海之中,随着车市增长放缓,很多厂商将目光转向7座市场。二是消费升级推动了MPV市场的发展。随着消费水平的提升,家庭自驾出游的需求也随之增长。此外,二孩政策的放开也催生了7座车的发展,家庭人口的增多使很多车企看到了未来市场增长点,因此MPV领域的产品不断增多。

   咨询公司艾瑞发布的《2020年中国MPV市场消费洞察报告》显示,实用性强(32.7%)、多功能性(32.2%)和高品质(30.2%)是用户在购买MPV时最关注的因素。其次是配置丰富、科技感强和售后保障。而外观、豪华和内饰等附加因素受关注度并不高,体现出实用功能在选购MPV时的重要性。在车内空间方面,不大不小、够用就好是大多数车主所期望的。

   北京正则大成汽车信心咨询中心的数据显示,今年4月份,MPV市场销售平均价达到17.3万元,比2019年、2020年同期上涨了3.9万元。而推动MPV市场规模扩张,市场销售平均价大涨的关键因素是高端MPV需求火爆。

   当前,MPV市场仍呈现两极分化的特征,低端MPV车型表现欠佳,但以别克GL8为代表的高端MPV车型销量不断增长。自主品牌推出的MPV车型多在10万元以下,而20万元以上的中高端MPV市场长期由合资品牌掌控,自主品牌涉足较少。不过,自主车企近年来也在中高端MPV领域进行尝试,但目前尚未取得较好的效果。

   “三孩政策对MPV市场促进的意义不会特别突出,MPV市场高低两端的需求差异比较大。入门级MPV车型主要是客货两用,而高端车型的消费人群是偏商务需求的,比如用于网约车或者游玩出租,还有小部分是家用的。家用车市场占据的比例不是特别高,入门级市场在不断萎缩,商用需求相对平稳。因此,整体看MPV市场不会有大幅度增长。”崔东树对第一财经记者表示,大型SUV未来将迎来增长。

   不过,上汽大通技术中心副总经理谢铭诗曾在接受记者采访时表示:“中国市场用了10年的时间,从推崇三厢轿车到全面接受SUV;未来的5年到10年,MPV一定是走入家庭的主力车型。”

   “对整个车市的结构,虽然三孩政策带来7座车等的增长,但力度上是小的,我们的车市必然面向中年和老年。车市会消费升级,中大型车、豪华车将进一步增长,同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。”崔东树表示。