（二象财经）4月6日，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）正式向美国证监会提交S4上市文件，上市进入倒计时；同一天，小米集团董事长雷军称，小米第一辆车会在SUV和小轿车当中做选择。近日，还有消息称，恒大汽车将推出9款车型，即恒驰1-9。

假如真的是造车拖垮了乐视，而让大众看到跨界造车的“荒诞”，那么，许家印和雷军的加入，或许又让大众对汽车这个领域增加了想象力。
如今，造车这条赛道已经聚集了房地产企业、电池企业、新能源企业，以及互联网企业等等。在二象财经看来，汽车是未来重要的应用场景，是智能家居的外围战场，在5G时代和物联网大背景下，汽车一旦与家电、手机互联，就会释放出新的商业想象空间，看到这种未来的可能性，大佬们愿意烧钱也在情理之中。

雷军称，今天的小米已经有了一些积累，2020年年底现金余额达到1080亿元，“我们亏得起，能够打一仗”，按照小米公告的内容，造车计划首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元；而FF自成立以来，累计投入资金超过20亿美元；恒大汽车也透露，目前已经在汽车领域累计投资超过474亿元。

只不过，现在造车不比做手机，也不是做任何一款家电产品，而是跟半导体芯片一样，是实实在在烧钱的大项目。

举例看，2003年成立的特拉斯，可以说是入市很早的企业了，据悉，它的首款车型Roadster交付，用了63个月。5年多，曾没有一款车。

数据显示，国内的这些造车新势力们，截止到2020年，蔚来、理想、小鹏的融资额度分别为835亿元、362亿元和458亿元，现金储备分别为425亿元、298.7亿元和353.4亿元，粗略估算一下，这三家创立至今分别花掉了410亿元、63.3亿元以及104.6亿元。
说到底，造车需要巨大的资金投入、企业的坚持、对市场的正确判断。不过，可以预见的是，聚集了各行大佬的汽车领域，应该会是未来最值得期待的行业之一。（二象财经原创，转载注明出处。）