谁被价格战“卷”到了?新能源车企一季度数据出炉!
愈演愈烈的车市价格战,让新能源车市的竞争更加白热化。价格战之下,谁能抢占更大的市场蛋糕?谁又会“卷”下阵来?是当前业内普遍关注的焦点。
2023-04-03 08:04:11
来源:和讯网  
作者:e公司 微信号

愈演愈烈的车市价格战,让新能源车市的竞争更加白热化。价格战之下,谁能抢占更大的市场蛋糕?谁又会“卷”下阵来?是当前业内普遍关注的焦点。

(图源:图虫创意)

进入4月,多家新能源车企公布了一季度销量及交付量“成绩单”。其中,比亚迪(002594)一季度累计销量55.21万辆,同比增长92.81%。埃安、理想汽车、蔚来等多家车企也在3月份实现了销量回暖。

3月多家车企销量回暖

今年1-2月,受多重因素影响,国内汽车市场呈现低迷态势。据中国汽车工业协会发布的信息,1-2月,在国产汽车国内销量排名前十位企业中,仅比亚迪销量增速实现正增长,其他企业均呈不同程度下降。

在补贴政策退出、终端消费活力尚未完全恢复之时,汽车行业内掀起了力度空前的价格混战。

市场普遍认为,各车企降价宣传会带来消费者观望情绪加重,整体市场恢复速度或低于此前预期。但从各个车企公布的3月销量成绩单来看,降价潮似乎并未明显冲击到新能源车企,相反,多数新能源车企的销量已回暖。

这当中,比亚迪的销量继续遥遥领先,3月销售新能源汽车20.71万辆,同比增长近一倍。1-3月,比亚迪累计销量55.21万辆,同比增长92.81%。

除比亚迪外,广汽集团(601238)旗下的埃安品牌3月表现也颇为亮眼,单月销量达到40016辆,同比增长97%,环比增长33%。据悉,今年一季度,埃安销量已突破8万辆,同比增长79%。

紧随埃安之后的是理想汽车,3月共交付新车20823辆,同比增长88.7%。从累计销量来看,理想汽车今年第一季度累计交付52584辆,同比2022年第一季度增长65.8%,符合此前公司作出的交付量指引。

业内人士判断,理想汽车交付量的稳定增长,与其多车型的销售策略以及组织架构的及时调整有一定关系。

除上述车企,蔚来、赛力斯、极氪等多家新能源车企的销量和交付量也在3月实现反弹。其中,蔚来3月交付新车10378辆,同比增长3.9%。今年第一季度,蔚来共交付新车3.1万辆,同比增长20.5%,顺利达成此前公布的一季度销售指引3.1万辆。

赛力斯集团方面,3月赛力斯新能源汽车销量达8511辆,同比增长14.23%;其中,赛力斯汽车3月销量为3679辆,同比增长16.42%。

而吉利旗下高端智能电动品牌极氪则在3月实现了交付大爆发,当月交付量6663辆,同比增长271%,环比增长22%。其中,该公司新车型极氪009交付超过2000辆。

部分车企掉队

尽管部分车企在3月实现了销量反弹,但也有不少车企在激烈的价格战和市场竞争中稍显掉队。其中,哪吒、小鹏和零跑汽车的掉队趋势明显。

数据显示,3月哪吒汽车交付10087辆,同比下滑16.1%;小鹏汽车3月交付7002辆,同比下滑54.6%;零跑汽车则交付6172辆,同比下滑38.6%。

从一季度总体的表现来看,哪吒汽车2023年第一季度累计交付新车26176辆,同比下降更是达到47.25%。小鹏汽车一季度交付量1.82万辆,刚刚达到此前预估的销售指引。据悉,对于2023年全年,小鹏汽车给出的目标为20万辆。但一季度过去,小鹏汽车尚未完成全年目标的10%。

零跑汽车一季度的表现同样不及预期,1-3月,零跑汽车累计交付10509辆,同比下滑51.3%。

多车企呼吁延长新能源车购置税减免政策

4月2日,在中国电动汽车百人会论坛(2023)分论坛上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计,2023年新能源汽车销量规模在850万辆左右,整体增长30%,增速相对逐步放缓,而出口呈现较强增长态势。

崔东树认为,未来随着电动化持续发展,燃油车的报废周期会缩短到10年或者更短时间,新车的销量会得到大幅增长。加上出口增长,总体上中国汽车的产销必然会突破4000万辆。

目前,业内人士普遍认为,从长期趋势来看,新能源车对传统燃油车已形成替代效应,但在产业规模化发展的过程中,仍然存在诸多挑战,特别是原材料价格的高企,在很大程度上稀释了车企的利润空间,新能源车“销量增幅快、利润低”的特点仍然存在。

针对目前的产业现状,多位业内人士呼吁延长新能源车购置税减免政策。“希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。”比亚迪董事长兼总裁王传福4月1日表示,我国新能源(600617)汽车的购置税减免政策,目前明确今年年底到期,考虑到新能源汽车的开发周期较长,从产品开发、设计到成本管理,都需要做较长远的安排。

因此,王传福建议国家把购置税减免政策延长到2025年,并希望政策快速出台,稳定预期,发挥新能源汽车市场压舱石和动力源(600405)的作用。

在此之前,广汽集团总经理冯兴亚也呼吁新能源国家补贴向需求侧战略转型,对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者,并延续汽车购置税减免政策。

责编:张骞爻

校对:姚远

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