(二象财经/老锅)从去年末开始的“造车”大潮,在TMT领域看起来远比之前的造手机和造电视还要更火热,也更吸引眼球。华为、小米陆续传出“造车”消息,最新的主角则是中兴。

据了解,中兴通讯将成立汽车电子产品线,设立汽车电子团队,隶属系统产品技术规划部,负责汽车电子领域的统一业务规划和经营,中兴通讯方面已经确认了该消息。

不过,仍有具体事宜未落定,比如,产品线“一把手”据称还在竞聘阶段。

二象财经分析认为,以操作系统解决方案赋能传统车企,应该是中兴在相关领域的重点,至少阶段性是。

实际上,关于做操作系统,中兴早前透露过消息。

去年12月在广州举办的2020世界智能汽车大会上,中兴通讯的全资子公司中兴新支点发布了发布了智能汽车领域中的3个操作系统解决方案,关于汽车域控制器、智能仪表盘,以及FOTA网关,均基于基于新支点工业操作系统,发挥该系统在安全、实时、微内核和虚拟化技术的优势。

(图:2020世界智能汽车大会上发布的“智能仪表盘新支点操作系统解决方案”)

具体来看:“汽车域控制器解决方案”,让智能计算中心代替原本众多的ECU单元,满足AutoSAR标准,旨在提高安全性,便于管理;“智能仪表盘解决方案”,旨在让仪表盘显示内容更丰富,兼容性更好,提供个性化服务;“FOTA网关解决方案”,旨在为FOTA网关提供安全底层系统,让汽车系统在安全、稳定状态下升级和运行,降低主机厂开发风险和召回成本。

在二象财经看来,“新四化”过程中的汽车行业,,是时代的风口,前景可观,潜力巨大,对于有相关的能力的企业而言,成为重要增长点的可能性极大,以中兴而言,汽车“新四化”浪潮前关联连接与通讯的能力,而这是中兴的优势所在,布局对于中兴而言是自然而然的事情。

从更长远的未来看,TMT行业中的很多企业在争取全面接入万物互联的数字未来,深度布局出行场景,拿下家庭、办公之外的“第三空间”,对于中兴而言,应该也势在必行。

就二象财经观察来看,与华为“不造车”相比,中兴很可能也会造车,毕竟中兴的相关布局看起来已颇为全面,包括布局包含智能汽车电子、智能车联网、智能汽车操作系统、智能自动、智能充电等等,还收购了珠海广通客车,进入新能源汽车领域,甚至有动力电池和材料业务,直接来看,在车领域,中兴的供应链整合能力还要强过华为。(二象财经原创,转载注明来源。)